นักบินอวกาศ นาซา คุณต้องเดินทางไปรอบ ๆ ดวงจันทร์ GM และ Lockheed Martin กระตือรือร้นที่จะมอบกุญแจให้กับพวกเขาไม่ใช่แค่เพียงดอกเดียว แต่เป็นรุ่นใหม่ของยานพาหนะบนดวงจันทร์ ยานพาหนะภูมิประเทศทางจันทรคติหรือ LTV เป็นตัวเลือกแรกในตัวเลือกการขนส่งด้วยไฟฟ้าที่ NASA เข้าหาในขณะที่พยายามจำลองความสำเร็จของโปรแกรมลูกเรือเชิงพาณิชย์ด้วยรถแลนด์โรเวอร์ใหม่
เป็นเวลานานแล้วที่ NASA ได้อัพเกรดรถบั๊กกี้บนดวงจันทร์ โบอิ้ง พัฒนาแบบ 15 ล้อแบบแรกที่ใช้กับภารกิจอพอลโล 16, 17 และ 1971 ในปี พ.ศ. 1972 และ พ.ศ. 4 โดยได้รับการออกแบบให้เดินทางด้วยความเร็วสูงสุด 13 กม./ชม. เป้าหมายคือเพื่อให้นักบินอวกาศที่จะสวมชุดอวกาศเทอะทะมีความสามารถในการเดินทางรอบดวงจันทร์ได้รวดเร็วยิ่งขึ้นด้วยอุปกรณ์และตัวอย่าง
ในการเชื่อมต่อกับโปรแกรม นาซ่า อาร์เทมิสองค์การอวกาศสหรัฐได้เชิญนักบินอวกาศกลับสู่พื้นผิวดวงจันทร์โดยมีจุดประสงค์เพื่อส่งนักบินอวกาศกลับสู่พื้นผิวดวงจันทร์ Lockheed Martin วางแผนที่จะนำทีมโดยสร้างจากประวัติศาสตร์ด้านวิทยาการหุ่นยนต์และยานอวกาศ General Motors จะแนะนำเทคโนโลยีรถยนต์ไฟฟ้าควบคู่ไปกับระบบขับขี่อัตโนมัติ ซึ่งจะทำให้การขับขี่ LTV ง่ายและปลอดภัยยิ่งขึ้น
ก่อนหน้านี้ GM ช่วย NASA พัฒนายานสำรวจดวงจันทร์ อพอลโลรวมถึงในการพัฒนาตัวถังและล้อ อย่างไรก็ตาม ในครั้งนี้ NASA มีแผนทะเยอทะยานมากขึ้นสำหรับ LTV มันจะถูกใช้ในระยะทางที่ไกลกว่ามาก รวมถึงการบรรทุกนักบินอวกาศ รวมถึงผู้หญิงคนแรกบนดวงจันทร์ ไปยังขั้วโลกใต้ ซึ่งคาดว่าภูมิประเทศจะยากลำบากกว่านี้มาก
NASA จะสามารถส่งรถแลนด์โรเวอร์จากระยะไกลเพื่อทำการทดลองอิสระจาก Human Landing System หรือจาก ประตูทางจันทรคติซึ่งจะไปโคจรรอบดวงจันทร์ในที่สุด ในขณะเดียวกัน แม้ว่าแรงโน้มถ่วงจะไม่ใช่ปัญหา แต่การออกแบบ LTV จะต้องทนต่อการเปลี่ยนแปลงของอุณหภูมิอย่างมาก สภาวะบนพื้นผิวดวงจันทร์อาจเปลี่ยนแปลงได้ตั้งแต่ -173,333°C เป็นเวลาเกือบ 14 คืนจนถึงอุณหภูมิกลางวันที่ 126,667°C การแผ่รังสีเป็นอีกปัญหาหนึ่ง เช่นเดียวกับสุญญากาศของอวกาศ ซึ่งทำให้การกระจายความร้อนทำได้ยาก
ความหวังก็คือ Lockheed Martin และ GM จะไม่เพียงแต่พัฒนาการออกแบบรถบั๊กกี้บนดวงจันทร์ที่ประสบความสำเร็จเท่านั้น แต่เทคโนโลยีที่พวกเขาใช้จะมีประโยชน์ในทันทีบนโลก “เนื่องจากสภาพการทำงานในอวกาศนั้นรุนแรงมาก งานของเราในโครงการนี้จะช่วยให้เราสร้างแบตเตอรี่ที่ปลอดภัยและดียิ่งขึ้นบนโลก” Madhu Raghavan ผู้จัดการกลุ่มฝ่ายวิจัยและพัฒนาทั่วโลกของ GM กล่าว "แน่นอนว่าดวงจันทร์และดาวอังคารเป็นถนนลาดยางที่ไม่มีโครงสร้างอย่างสมบูรณ์ การพัฒนาสำหรับสภาพแวดล้อมนี้จะทำให้ความสามารถ EV ของเราบนโลกแข็งแกร่งขึ้นมากในท้ายที่สุดเท่านั้น”
อ่าน:
- NASA ปล่อยจรวดเพื่อศึกษาคลื่นวิทยุของชั้นบรรยากาศโลก
- เป็นครั้งแรกที่ยานสำรวจ Solar Orbiter ของ NASA บันทึกวิดีโอของพลาสมาขนาดยักษ์ที่พุ่งออกมาจากพื้นผิวของดวงอาทิตย์