ในงานวันนี้ทางบริษัท Xiaomi ในที่สุดก็ได้นำรถยนต์ไฟฟ้าคันแรกที่รอคอยมายาวนานอย่าง SU7 ออกมาแล้ว SU7 ได้รับตำแหน่ง "รถเก๋ง C-class ที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมสมรรถนะสูง" มีการออกแบบที่โฉบเฉี่ยว สมรรถนะที่น่าประทับใจ และเทคโนโลยีล้ำสมัย ในระหว่างการนำเสนอผู้ก่อตั้ง Xiaomi Lei Jun เน้นย้ำว่าบริษัทมีเป้าหมายที่จะสร้างรถยนต์ที่จะยืนหยัดเหนือกาลเวลา พวกเขาเชื่อว่า SU7 จะดูดีในวันนี้ สิบปีต่อจากนี้ และห้าสิบปีต่อจากนี้
Xiaomi ให้คำมั่นในปี 2021 ว่าจะลงทุนอย่างน้อย 10 หมื่นล้านดอลลาร์ในการพัฒนาธุรกิจยานยนต์ในอีกสิบปีข้างหน้า และตั้งใจที่จะเป็นผู้ผลิตรายใหญ่ที่สุดในโลกภายในหนึ่งทศวรรษครึ่งถึงสองทศวรรษ
ลากค่าสัมประสิทธิ์ Xiaomi SU7 เนื่องจากขาดลักษณะยื่นออกมาบนหลังคาเพื่อวางฝาปิดถึง 0,195 แม้ว่าจะมีการดัดแปลงบางอย่างก็ตาม จากข้อมูลของฝ่ายบริหาร นี่เป็นตัวบ่งชี้ที่ดีที่สุดในบรรดายานพาหนะที่ใช้งานจริงทั้งหมด รถซีดานขับเคลื่อนสี่ล้อจะสามารถเร่งความเร็วได้ถึง 100 กม./ชม. ใน 2,78 วินาที และหยุดจากความเร็วเดิมได้ในระยะ 33,3 ม. ความเร็วสูงสุดของรถซีดานจะสูงถึง 265 กม./ชม. การปรับเปลี่ยนระบบขับเคลื่อนล้อหลังจะจำกัดความเร็วสูงสุดไว้ที่ 210 กม./ชม. จะเร่งความเร็วได้ถึง 100 กม./ชม. ในเวลา 5,28 วินาที และระยะเบรกจาก 100 กม./ชม. จะเพิ่มขึ้นเป็น 35,5 ม. รถขับเคลื่อนสี่ล้อ จะสามารถขับได้ต่อการชาร์จหนึ่งครั้งเนื่องจากแบตเตอรี่ขนาดใหญ่กว่า 800 กม. และระบบขับเคลื่อนล้อหลังจะถูกจำกัดไว้ที่ 668 กม. ในรอบ CLTC ในเวลาเดียวกันพลังของโรงไฟฟ้าในช่วงแรกจะสูงถึง 673 แรงม้า และโรงไฟฟ้าในส่วนที่สองจะถูกจำกัดไว้ที่ 299 แรงม้า
เรื่องที่น่าภาคภูมิใจเป็นพิเศษ Xiaomi มีมอเตอร์ฉุดไฟฟ้า HyperEngine ที่พัฒนาขึ้นเอง รถยนต์ไฟฟ้าซีรีย์ SU7 ที่จะติดตั้งนั้นสามารถพัฒนาความเร็วได้ที่ 21000 รอบต่อนาที แต่ภายในปี 2025 บริษัทจะเริ่มใช้มอเตอร์ไฟฟ้ารุ่นใหม่ที่มีความเร็วรอบการหมุนที่ 27200 รอบต่อนาที Xiaomi กำลังดำเนินการสร้างมอเตอร์ไฟฟ้าที่มีเปลือกโรเตอร์ที่ทำจากคาร์บอนไฟเบอร์ซึ่งจะเพิ่มความเร็วในการหมุนเป็น 35000 รอบต่อนาที
ส่วนท้ายของฐานตัวถังรถยนต์ไฟฟ้า Xiaomi SU7 มีลักษณะเป็นเสาหินโดยใช้เครื่องอัดแบบพิเศษ 9100 ตัน แม้ว่าอีกทางเลือกหนึ่งในการสร้างหน่วยประกอบดังกล่าวจะต้องใช้การเชื่อมชิ้นส่วน 72 ชิ้นแยกกันโดยใช้การเชื่อมมากกว่า 800 จุด ชิ้นส่วนเสาหินไม่เพียงลดระยะเวลาในการผลิตแผงตัวถังเท่านั้น แต่ยังช่วยลดมวลลง 17% ทำให้สามารถลดระดับเสียงลงได้ 2 เดซิเบล และความทนทานโดยประมาณนั้นเกินระยะทาง 2 ล้านกิโลเมตร
รถยนต์ไฟฟ้า Xiaomi SU7 สามารถติดตั้งแบตเตอรี่ฉุดตามเซลล์ CATL และ BYD ตามลำดับ ขึ้นอยู่กับประเภทของไดรฟ์ของการกำหนดค่าเฉพาะของรถ แต่บริษัทของ Lei Jun เองได้พัฒนาเทคโนโลยีของบรรจุภัณฑ์โดยบูรณาการเข้ากับโครงสร้างพลังงานของตัวถัง เนื่องจากปัจจุบันได้ก่อตั้งขึ้นในกลุ่มผู้นำอุตสาหกรรม แม้ว่าจะไม่ได้รับความช่วยเหลือจาก CATL ก็ตาม ด้วยการเพิ่มประสิทธิภาพดังกล่าว จึงเป็นไปได้ที่จะลดความจำเป็นในการเดินสายเคเบิลลง 91% ลดปริมาตรที่ครอบครองโดยแบตเตอรี่ลง 3% และยังลดความหนาของด้านล่างของเครื่องร่วมกับแบตเตอรี่ลงเหลือ 120 มม.
การใช้แบตเตอรี่ CATL ของตระกูล Qilin จะช่วยให้ไม่เพียงแต่ให้ความจุ 101 kWh สำหรับการดัดแปลงรุ่นเก่า Xiaomi SU7 แต่ยังลดเวลาในการชาร์จอีกด้วย ที่สถานีชาร์จแบบพิเศษ รถยนต์จะสามารถเติมพลังงานสำรองได้สูงสุดถึง 220 กม. ในเวลา 5 นาที และภายใน 15 นาที จะสามารถสะสมประจุที่เพียงพอที่จะเคลื่อนที่ได้ระยะทาง 510 กม. ตามวงจร CLTC ทั่วไป . การปรับเปลี่ยนระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ Xiaomi SU7 ที่มีแบตเตอรี่ความจุสูงสุดจะสามารถวิ่งได้ไกลถึง 800 กม. ในรอบนี้โดยไม่ต้องชาร์จใหม่
ฐานฮาร์ดแวร์ของระบบขับเคลื่อนอัตโนมัติช่วยให้สามารถติดอยู่บนรถซีดานทุกคันได้ Xiaomi SU7 ของโปรเซสเซอร์สองตัว NVIDIA DRIVE Orin X ในปีหน้า บริษัท คาดว่าจะเป็นผู้นำในระดับการพัฒนาระบบขับเคลื่อนอัตโนมัติที่เป็นกรรมสิทธิ์ ฟังก์ชั่นที่เกี่ยวข้องจะพร้อมใช้งานภายในสิ้นปีหน้าใน 100 เมืองในประเทศจีน
ในแง่ของการเพิ่มประสิทธิภาพอินเทอร์เฟซ Xiaomi ไม่เชื่อเพียงอินเทอร์เฟซแบบสัมผัสของจอแสดงผลส่วนกลางที่รองรับความละเอียด 3K และมีขนาด 16,1 นิ้วในแนวทแยง ปุ่มบนคอนโซลกลางควบคุมระบบควบคุมสภาพอากาศ สปอยเลอร์หลังแบบแอ็คทีฟ และความสูงของระบบกันสะเทือนแบบถุงลม ระบบสาระบันเทิงออนบอร์ดสร้างขึ้นจากชิป Qualcomm Snapdragon 8295 ล่าสุด
อ่าน: