เครื่องขับดันสเติร์น Raptor สามตัวซึ่ง ได้รับมอบหมายให้ทำการบินทดสอบครั้งที่สาม Starship ที่ระดับความสูง ติดตั้งบน SN10 แล้ว ตอนแรกจะเป็น การทดสอบการทนไฟแบบคงที่ จากนั้น SN10 จะพยายามให้เหนือกว่าผลลัพธ์ของรุ่นก่อนหน้าที่ตกรุ่น SN8 และ SN9
ในทางกลับกัน Starship SN11 ถูกย้ายไปที่ช่องสูงสำหรับการติดตั้งส่วนจมูกและแฟริ่งแอโรไดนามิก ซึ่งหมายความว่าการผลิตจะไม่ชะลอตัวลง ในขณะเดียวกัน กำลังเตรียมยานอวกาศในอนาคต อย่างน้อยก็จนถึง SN18 เช่นเดียวกับต้นแบบ Super Heavy สองลำแรก
การเตรียมตัวสำหรับการบิน Starship SN10 กำลังดำเนินการอยู่เมื่อ SN9 ขึ้นไปบนท้องฟ้าเมื่อสัปดาห์ที่แล้ว เที่ยวบินของ SN9 มาถึงเหตุการณ์สำคัญเช่นเดียวกับ SN8 ก่อนที่จะพบปัญหาระหว่างการซ้อมรบแบบโรลโอเวอร์และกระแทกเข้ากับแท่นลงจอด
โชคดีที่อุบัติเหตุของ SN9 ไม่ได้ทำให้ SN10 เสียหายแต่อย่างใด
ยังไม่มีการเปิดเผยสาเหตุเฉพาะของปัญหาการลงจอดของ SN9 ข้อมูลอย่างเป็นทางการสองช่องทาง - ปา และซีอีโอ Elon Musk ได้เสนอทางเลือกสำหรับงานนี้
"ระหว่างการซ้อมรบที่มีการพลิกระหว่างลงจอด หนึ่งในเครื่องยนต์ Raptor ไม่ติดไฟอีกครั้งและ SN9 ลงจอดด้วยความเร็วสูงและประสบกับ RUD (Rapid Unscheduled Disassembly)” SpaceX กล่าวในแถลงการณ์หลังการบิน
ในเวลาเดียวกัน Elon Musk เขียนบน Twitter ว่า "เราโง่เกินไป มันโง่ในส่วนของเรา ห้ามสตาร์ทเครื่องยนต์ 3 เครื่องและดับเครื่องยนต์ทันที 1ในขณะที่ใช้เวลา 2 "ในการลงจอด
น่าสนใจคำแถลงของ SpaceX นั้นรวมถึงวลีสำคัญ "ไม่ได้จุดไฟซ้ำ" ซึ่งบ่งชี้ถึงปัญหาที่อาจเกิดขึ้นกับหนึ่งในเครื่องยนต์ของ Raptor
อ่าน: