ผลิตภัณฑ์ของสตาร์ทอัพสัญชาติสวีเดน Candela, P-12 Shuttle ถูกกำหนดให้เป็นยานโดยสารไฟฟ้าที่เร็วและไกลที่สุดในโลกเมื่อเปิดตัวในฤดูร้อนนี้ Candela ก่อตั้งขึ้นในปี 2014 ใช้เวลาหลายปีในการออกแบบเรือเพื่อการพักผ่อนหย่อนใจให้สมบูรณ์แบบ และตอนนี้ด้วยเม็ดเงินอัดฉีด 20 ล้านดอลลาร์ กำลังมองหาการขยายการผลิตและนำเรือไฮโดรฟอยล์มาใช้ในกระแสหลัก
การเริ่มต้นในปัจจุบันกำลังสร้างเรือสองลำแรกที่โรงงานแห่งใหม่ในสตอกโฮล์ม และกำลังเจรจากับผู้ประกอบการที่มีศักยภาพ 180 รายทั่วโลก Hydrofoils ทำงานคล้ายกับปีกเครื่องบิน เมื่อน้ำไหลเหนือผิวน้ำ จะสร้างแรงขึ้นที่ยกเรือขึ้นจากน้ำ ไม่เพียงแค่ดูดีเท่านั้น แต่ยังช่วยลดการลากและช่วยให้เรือเคลื่อนที่เร็วขึ้น นอกจากนี้ยังทำให้เรือประหยัดพลังงานมากขึ้น
อย่างไรก็ตาม ไฮโดรฟอยล์ไฟฟ้านั้นไม่เสถียรโดยเนื้อแท้ เพื่อแก้ปัญหานี้ แคนเดลาใช้เวลาห้าปีในการพัฒนาไฮโดรฟอยล์ที่ควบคุมด้วยคอมพิวเตอร์ซึ่งปรับ 100 ครั้งต่อวินาทีโดยใช้ข้อมูลจากเซ็นเซอร์ที่วัดความสูงของคลื่นและความเร็วลม สิ่งนี้ทำให้เรือสมดุลและลดอาการเมาเรือ ซึ่งเป็นลักษณะที่ไม่พึงประสงค์ของการเดินทางในทะเลหลายครั้ง
Candela อ้างว่า P-12 Shuttle จะมีความเร็วสูงสุด 30 นอต (55 กม./ชม.) และมีระยะทาง 110 กม. ต่อการชาร์จหนึ่งครั้ง ที่น่าประทับใจยิ่งกว่าคือมันจะใช้พลังงานน้อยกว่าเรือแบบดั้งเดิมถึง 80% ซึ่งช่วยลดการปล่อยมลพิษได้อย่างมาก การวิเคราะห์ล่าสุดโดย Royal Institute of Technology (KTH) ในสตอกโฮล์มพบว่ากระสวยปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ตลอดอายุการใช้งานน้อยกว่าเรือที่ใช้น้ำมันดีเซลถึง 97,5%
Candela ดึงดูดความสนใจของนักลงทุนไม่เพียง แต่ยังรวมถึงนักวางผังเมืองด้วย ในปี 2021 การเริ่มต้นได้ลงนามในข้อตกลงกับหน่วยงานการขนส่งของสวีเดนเพื่อสร้างและทดสอบกระสวยอวกาศเพื่อทดแทนกองเรือดีเซลเฟอร์รีจำนวน 60 ลำในสตอกโฮล์ม รัฐบาลให้ทุนสนับสนุนครึ่งหนึ่งของโครงการ และ Candela รับผิดชอบอีกครึ่งหนึ่ง พันธมิตรวางแผนที่จะสร้าง P-12 ให้เสร็จในสิ้นปี 2023 และเริ่มทดสอบเรือในปี 2024
นอกเหนือจากการเดินทางในเมือง Candela ยังให้บริการระหว่างเมืองและแม้แต่การเดินทางระหว่างประเทศ เมื่อวันอาทิตย์ที่ผ่านมา เธอข้ามสะพานด้วยความเร็วสูงเป็นครั้งแรกบนเรือไฟฟ้าระหว่างเมืองมัลเมอ ประเทศสวีเดน และเมืองโคเปนเฮเกน ประเทศเดนมาร์ก Mikael Mahlberg โฆษกของบริษัทกล่าวว่าการเดินทางครั้งนี้ใช้เวลาเพียง 30 นาที และเสียค่าไฟฟ้า 3 ยูโร
ปัจจัยสำคัญในศักยภาพของ Candela คือความสามารถในการจ่าย เนื่องจากเรือความเร็วสูงทั่วไปใช้พลังงานมาก จึงต้องใช้แบตเตอรี่ขนาดใหญ่และโครงสร้างการชาร์จที่ท่าเรือ ด้วยเทคโนโลยีไฮโดรฟอยล์ ทำให้ P-12 ใช้แบตเตอรี่ขนาดเล็กกว่ามาก ซึ่งสามารถชาร์จได้โดยใช้โครงสร้างพื้นฐานที่มีราคาไม่แพง
ซีอีโอของ Candela กล่าวว่าความท้าทายที่ยิ่งใหญ่ที่สุดของบริษัทในขณะนี้คือการเพิ่มการผลิตเพื่อตอบสนองความต้องการ Candela ประมาณการว่าตลาดรวมสำหรับเรือไฟฟ้าของพวกเขา ซึ่งรวมถึงเรือชายฝั่งและในเมือง มีมูลค่าเกือบ 30 หมื่นล้านยูโร
ที่น่าสนใจเช่นกัน: