รถยนต์ไฮบริดและไฟฟ้าได้ปฏิวัติอุตสาหกรรมการขนส่ง ขับเคลื่อนการเปลี่ยนแปลงในทุกสิ่งตั้งแต่มาตรฐานการปล่อยมลพิษไปจนถึงโครงสร้างพื้นฐาน เครื่องชาร์จ สถานี แม้ว่าวิศวกรการบินจะพยายามนำนวัตกรรมดังกล่าวขึ้นสู่ท้องฟ้า แต่อุปสรรคก็คือขนาดและกำลัง อย่างไรก็ตาม ความก้าวหน้าครั้งใหม่โดยทีมวิศวกรของ MIT สามารถทำให้การเดินทางทางอากาศด้วยพลังงานไฟฟ้าใกล้เข้ามาอีกนิด
หนึ่งในปัจจัยจำกัด ไฟฟ้า ของการบินเป็นเทคโนโลยีช่วยเหลือที่จำเป็นในการสร้างพลังงานที่เพียงพอสำหรับการบินระยะยาวโดยไม่สูญเสียน้ำหนักและความคล่องตัวอย่างมาก โครงการขนาดเล็กที่มีอยู่ใช้มอเตอร์ไฟฟ้าที่สามารถผลิตพลังงานได้หลายร้อยกิโลวัตต์ อย่างไรก็ตาม พวกมันต้องการแบตเตอรี่จำนวนมาก ซึ่งจะเพิ่มน้ำหนักของเครื่องบินและในขณะเดียวกันก็ลดน้ำหนักบรรทุกที่อาจเกิดขึ้น ตัวอย่างเช่น เครื่องบินโดยสาร ES-30 ขนาด 19 ที่นั่งของ Heart Aerospace ต้องใช้แบตเตอรี่ประมาณ 3,5 ตันเพื่อให้ครอบคลุมระยะทางการบินมากกว่า 400 กม.
วิศวกรของ MIT ได้พัฒนาส่วนประกอบต่างๆ เพื่อรองรับเครื่องยนต์ขนาด 1 เมกะวัตต์ ซึ่งเพียงพอสำหรับขับเคลื่อนเครื่องบินขนาดใหญ่ ตามที่ได้แจ้งไว้ใน ข่าวประชาสัมพันธ์ นักวิทยาศาสตร์ของ MIT ไม่เพียงออกแบบ แต่ยังประสบความสำเร็จในการทดสอบส่วนประกอบหลักของเครื่องยนต์และทำการวิเคราะห์ด้วยคอมพิวเตอร์ที่พิสูจน์ว่าส่วนประกอบสามารถทำงานร่วมกันเพื่อสร้างพลังงานหนึ่งเมกะวัตต์ ในขณะเดียวกัน พวกเขาต้องการพื้นที่ เช่นเดียวกับเครื่องยนต์ขนาดเล็กที่มีอยู่ในปัจจุบัน
วิศวกรกล่าวว่ามอเตอร์ไฟฟ้าขนาดเมกะวัตต์สามารถทำงานควบคู่กับแบตเตอรี่หรือเซลล์เชื้อเพลิงได้ และจะขับเคลื่อนใบพัดของเครื่องบินโดยอิสระ โดยจะเปลี่ยนพลังงานไฟฟ้าเป็นพลังงานกล นอกจากนี้ มอเตอร์ไฟฟ้ายังสามารถเสริมการทำงานของเครื่องยนต์ไอพ่น turbofan แบบดั้งเดิมและทำงานเป็นโรงไฟฟ้าแบบไฮบริด
ความก้าวหน้าในการจัดหาพลังงานถือเป็นก้าวสำคัญที่น่าตื่นเต้นในเทคโนโลยีการบิน แต่นั่นไม่ใช่ทั้งหมด - อุตสาหกรรมนี้มีเป้าหมายที่จะปล่อยมลพิษเป็นศูนย์ภายในปี 2050 ซึ่งจำเป็นต้องมีนวัตกรรมอีกมากมายที่เกี่ยวข้องกับเชื้อเพลิง เครื่องยนต์ การเก็บพลังงาน และระบบสนับสนุนอื่นๆ ในปี 2021 เทคโนโลยีการบินคิดเป็นประมาณ 2% ของการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ทั่วโลก
อ่าน: