ปัจจุบันอุตสาหกรรมยานยนต์อยู่ท่ามกลางการเปลี่ยนแปลงไปสู่รถยนต์ไฟฟ้า และสหภาพยุโรปก็กลายเป็นส่วนสำคัญของการเปลี่ยนแปลงนี้ไปบ้าง ประมาณหนึ่งปีที่แล้ว สหภาพยุโรปได้นำแผนอันทะเยอทะยานในการห้ามการขายรถยนต์ใหม่ที่มีเครื่องยนต์สันดาปภายในเริ่มในปี 2035 เมื่อเร็วๆ นี้ การตัดสินใจครั้งนี้ต้องเผชิญกับการต่อต้านจากผู้ผลิตรถยนต์บางรายและรัฐสมาชิก สหภาพยุโรปแต่กลุ่มพันธมิตรของบริษัท 50 แห่งที่นำโดยวอลโว่เรียกร้องให้สหภาพยุโรปปฏิบัติตามแนวทางที่ตั้งใจไว้
ติดตามช่องของเราเพื่อรับข่าวสารล่าสุด Google News ออนไลน์หรือผ่านแอพ
ความร่วมมือไม่เพียงแต่รวมถึงผู้ผลิตรถยนต์เช่นวอลโว่และ Rivianแต่ยังรวมถึงผู้เล่นรายใหญ่ในภาคส่วนอื่นๆ เช่น Uber, IKEA และ Iberdrola กลุ่มพันธมิตรกล่าวว่าการบรรลุเป้าหมายปี 2035 มีความสำคัญอย่างยิ่งต่อการสร้างความมั่นใจให้กับอุตสาหกรรมในการลงทุนและบรรลุเป้าหมายด้านสภาพภูมิอากาศของสหภาพยุโรป Jim Rowan ซีอีโอของ Volvo เน้นย้ำถึงความสำคัญของการใช้พลังงานไฟฟ้าเพื่อลดการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ และเรียกเป้าหมายปี 2035 ว่า "สำคัญอย่างยิ่งในการปรับการดำเนินการของผู้มีส่วนได้ส่วนเสียทั้งหมดไปพร้อมกันและรับประกันความสามารถในการแข่งขันของยุโรป"
การโทรดังกล่าวเกิดขึ้นในช่วงเวลาที่เป้าหมายของสหภาพยุโรปในการลดการปล่อยก๊าซเรือนกระจกจากรถยนต์อยู่ภายใต้การตรวจสอบข้อเท็จจริงที่เพิ่มมากขึ้น ผู้ผลิตรถยนต์บางรายกำลังเผชิญกับยอดขายรถยนต์ไฟฟ้าที่ลดลง ดังนั้นการเปลี่ยนไปสู่มาตรฐานใหม่จึงเป็นงานที่ยาก Volkswagen Group กำลังพิจารณาการปิดโรงงานอยู่แล้ว และกลุ่มล็อบบี้อุตสาหกรรม ACEA ได้เตือนถึงค่าปรับมูลค่าหลายพันล้านดอลลาร์หากไม่บรรลุเป้าหมายคาร์บอนภายในปี 2025 แม้แต่วอลโว่เองก็เพิ่งลดความทะเยอทะยานลง รถยนต์ไฟฟ้า และละทิ้งเป้าหมายในการเปลี่ยนมาผลิตและจำหน่ายรถยนต์ไฟฟ้าภายในปี 2030
ผู้เสนอการห้ามใช้เครื่องยนต์สันดาปภายในโต้แย้งว่าสหภาพยุโรปไม่สามารถละทิ้งพันธกรณีด้านสภาพอากาศได้ การขนส่งยังคงเป็นภาคส่วนเดียวในยุโรปที่การปล่อยก๊าซเรือนกระจกเพิ่มขึ้นในช่วง 30 ปีที่ผ่านมา และจำเป็นต้องดำเนินการบางอย่างเกี่ยวกับแนวโน้มนี้
ที่น่าสนใจคือผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่ที่สุดของยุโรปบางรายได้แก่ VW, BMW และ Stellantis ไม่ได้เข้าร่วมแนวร่วมนี้ เมื่อเร็วๆ นี้ Stellantis และ VW เตือนว่ารายได้ในปีนี้จะต่ำกว่าที่คาดไว้ ซึ่งบ่งชี้ถึงปัญหาทางการเงินที่อาจเกิดขึ้นจากการเปลี่ยนแปลง นอกจากนี้ อิตาลีภายใต้การนำของนายกรัฐมนตรี จอร์กี มาโลนีย์ ยังได้คัดค้านการห้ามดังกล่าวอย่างแข็งขัน โดยเรียกสิ่งนี้ว่า "แนวทางทำลายตนเอง" และยืนกรานที่จะยกเว้นเชื้อเพลิงชีวภาพ
การถกเถียงเรื่องการห้ามเครื่องยนต์สันดาปภายในในสหภาพยุโรปภายในปี 2035 ทำให้เกิดปัญหาหลายประการที่เกี่ยวข้องกับการเปลี่ยนไปใช้ยานพาหนะไฟฟ้า แม้ว่านโยบายนี้จะนำเสนอเส้นทางที่ชัดเจนในการลดการปล่อยคาร์บอนในภาคการขนส่ง แต่การดำเนินการจะต้องคำนึงถึงความเป็นจริงทางเศรษฐกิจและเทคโนโลยีที่อุตสาหกรรมยานยนต์กำลังเผชิญอยู่ และอีกไม่กี่เดือนและหลายปีข้างหน้าจะเป็นผู้ชี้ขาดในเรื่องนี้
หากคุณสนใจบทความและข่าวสารเกี่ยวกับเทคโนโลยีการบินและอวกาศ เราขอเชิญคุณเข้าร่วมโครงการใหม่ของเรา AERONAUT.media.
อ่าน: