วี-แบท จากบริษัท Shield AI เป็นยานพาหนะทางอากาศไร้คนขับที่สามารถบินขึ้นและลงจอดในแนวดิ่งในรูปแบบของจรวด SpaceX UAV เหล่านี้ถูกใช้โดยกองทัพของเราในภารกิจการรบแล้ว
ตอนนี้ไม่มีความลับใดที่ยูเครนแอบรับโดรน V-BAT ขั้นสูงเพื่อเสริมกำลังการลาดตระเวนการต่อสู้และการโจมตีที่มีความแม่นยำสูง V-BAT UAV ซึ่งพัฒนาโดยบริษัท Shield AI ของสหรัฐฯ ถูกนำไปใช้เพื่อช่วยกองกำลังยูเครนในการตรวจจับและกำหนดเป้าหมายระบบขีปนาวุธต่อต้านอากาศยานเคลื่อนที่ SA-11 Buk-M1 ของรัสเซีย เพื่อการทำลายล้างด้วยขีปนาวุธพื้นสู่อากาศ HIMARS
อ่าน: ระบบขีปนาวุธ M142 HIMARS และ M270 จะเปลี่ยนเส้นทางของสงครามในยูเครนได้อย่างไร
ข้อเท็จจริงที่น่าสนใจบางประการ
ในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2024 เจ้าหน้าที่ปฏิบัติการพิเศษของยูเครนเผชิญกับความท้าทายที่สำคัญเมื่อระบบสงครามอิเล็กทรอนิกส์ (EW) ของรัสเซียปิดการใช้งานโดรนสอดแนมแบบดั้งเดิม พวกเขาเริ่มใช้ V-BAT ซึ่งเป็นโดรนที่ออกแบบมาเป็นพิเศษเพื่อต้านทานการรบกวนทางอิเล็กทรอนิกส์ที่รุนแรงซึ่งกลายเป็นเรื่องปกติในสนามรบของยูเครน เพื่อแก้ปัญหา
V-BAT ปฏิบัติการอยู่ด้านหลังแนวหน้า 40 กม. สามารถบินหลังแนวข้าศึกเพื่อตรวจจับและติดตามระบบขีปนาวุธต่อต้านอากาศยาน SA-11 Buk-M1 ในระยะทางกว่า 100 กม. หลังจากระบุเป้าหมายแล้ว โดรนก็ได้ส่งพิกัดที่แน่นอนไปยังหน่วยปืนใหญ่ ซึ่งทำให้ระบบขีปนาวุธ HIMARS โจมตีได้สำเร็จ
ภารกิจ V-BAT เป็นการทดสอบความสามารถในการปฏิบัติงานที่สำคัญ เนื่องจากโดรนไม่เพียงแต่รวบรวมและส่งข้อมูลการกำหนดเป้าหมายเท่านั้น แต่ยังทำได้ในสภาพแวดล้อมที่รุนแรงของ EW ด้วย ตามคำกล่าวของ Brandon Tseng ประธานและผู้ร่วมก่อตั้ง Shield AI การประสานงานนี้ซึ่งรวบรวมข่าวกรองแบบเรียลไทม์และส่งต่อไปยังระบบปืนใหญ่ระยะไกล แสดงให้เห็นถึงความสามารถในการปรับตัวที่เป็นเอกลักษณ์ของ V-BAT ในสภาพแวดล้อมสงครามอิเล็กทรอนิกส์ในปัจจุบัน แตกต่างจากยานพาหนะทางอากาศไร้คนขับอื่นๆ ซึ่งสามารถหลีกเลี่ยงระบบ EW ได้เนื่องจากการทำงานอัตโนมัติบนตัวรถ V-BAT ให้การส่งข้อมูลในระยะทางที่ขยาย ทำให้เหมาะอย่างยิ่งสำหรับการประสานงานกับปืนใหญ่ทรงพลัง เช่น Lockheed Martin ฮิมาร์ส
ถ้าอย่างนั้น เรามาดูโดรนที่มีเอกลักษณ์เหล่านี้พัฒนาโดย Shield AI และติดตั้งเทคโนโลยีขั้นสูงกันดีกว่า
ที่น่าสนใจเช่นกัน: อาวุธแห่งชัยชนะของยูเครน: APC LAV 6.0 ACSV
สิ่งที่น่าสนใจเกี่ยวกับ V-BAT UAV
V-BAT เป็นแพลตฟอร์มมัลติฟังก์ชั่นที่ขึ้นชื่อในด้านความสะดวกในการใช้งาน ความคล่องตัว และความสามารถในการทำงานต่างๆ ในสภาวะที่จำกัด
UAV เหล่านี้สามารถบินขึ้นและลงจอดในแนวตั้งได้ ซึ่งช่วยเพิ่มความเป็นไปได้ในการใช้งานในสภาพแวดล้อมในเมือง บนเรือ และในพื้นที่ที่มีพื้นที่จำกัดสำหรับการเร่งความเร็ว สะดวกในการใช้งานในสถานที่ซึ่งเครื่องบินธรรมดาหรือโดรนที่มีการยิงในแนวนอนไม่สามารถใช้งานได้
V-BAT UAV มีขนาดค่อนข้างเล็กและมีน้ำหนักประมาณ 40 กก. ซึ่งช่วยให้เคลื่อนย้ายได้ง่ายเมื่อแยกชิ้นส่วน ด้วยการประกอบแบบเรียบง่าย ทำให้พร้อมใช้งานได้อย่างรวดเร็ว ซึ่งมีประโยชน์ในกรณีที่จำเป็นต้องตอบสนองต่อเหตุการณ์อย่างรวดเร็ว
V-BAT อยู่ในอากาศได้ค่อนข้างนาน — สูงสุด 10 ชั่วโมงต่อการชาร์จหนึ่งครั้ง (ขึ้นอยู่กับโหลด) สิ่งนี้ช่วยให้คุณสามารถปฏิบัติภารกิจลาดตระเวนได้อย่างมีประสิทธิภาพซึ่งต้องอยู่ในโซนปฏิบัติการเป็นเวลานาน: การเฝ้าระวัง การรวบรวมข้อมูล การปรับปืนใหญ่และการโจมตี MLRS เป็นต้น
V-BAT สามารถบรรทุกสิ่งของได้หลากหลาย ตั้งแต่กล้องความละเอียดสูงสำหรับการสำรวจไปจนถึงเซ็นเซอร์ หรือแม้แต่อาวุธเบา ด้วยเหตุนี้จึงสามารถนำไปใช้งานต่างๆ ได้ เช่น การลาดตระเวน การเฝ้าระวัง การค้นหา และปฏิบัติการกู้ภัย
ด้วยความสามารถในการบินและลงจอดในแนวดิ่ง และความคล่องตัวที่ดี V-BAT จึงเหมาะสำหรับการปฏิบัติการในสภาพภูมิประเทศที่ยากลำบาก เช่น พื้นที่ภูเขาหรือป่าทึบ ซึ่งเครื่องบินมาตรฐานหรือโดรนขนาดใหญ่ยากที่จะปฏิบัติภารกิจ
V-BAT ถูกใช้อย่างประสบความสำเร็จในภารกิจทางทหารและพลเรือน ใช้ในการปฏิบัติการทางทะเล การลาดตระเวน และการรักษาความปลอดภัยบนบก นอกจากนี้ยังสามารถรองรับการตรวจสอบโครงสร้างพื้นฐาน (ท่อส่งก๊าซ แท่นขุดเจาะน้ำมัน) หรือการตรวจสอบสิ่งแวดล้อมในพื้นที่ที่เข้าถึงยาก
ที่น่าสนใจเช่นกัน: อาวุธแห่งชัยชนะของยูเครน: รถลาดตระเวนหุ้มเกราะ Fennek
ประวัติความเป็นมาของการสร้าง V-BAT UAV
V-BAT UAV ได้รับการพัฒนาเมื่อต้นปี 2010 โดย MLB ซึ่ง Martin UAV เข้าซื้อกิจการในปี 2015 Martin UAV ถูกซื้อกิจการโดย Shield AI ในเวลาต่อมา ในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2010 V-BAT UAV ได้รับเลือกสำหรับโครงการวิจัยขั้นสูงด้านกลาโหมของสหรัฐฯ (DARPA) ในเดือนกันยายน พ.ศ. 2011 กองทัพอากาศสหรัฐฯ ได้ทำสัญญาฉบับแรกกับ MLB, AAI Unmanned Aircraft Systems และ Brigham Young University (BYU) ซึ่งพัฒนา UAV V-BAT โดยตรง ระบบอากาศยานไร้คนขับของ AAI รับผิดชอบในการออกแบบระบบสำหรับการผลิตโดรนเบื้องต้น ในขณะที่มหาวิทยาลัยบริกแฮมยัง (BYU) จัดเตรียมอัลกอริธึมควบคุมและช่วยเหลือในการทดสอบการบิน ในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2012 มีการบินทดสอบครั้งแรก ติดตั้งแบตเตอรี่ 5,5 กก. V-BAT ที่มีน้ำหนัก 0,5 กก. บินขึ้นจากรันเวย์ในแนวตั้งเป็นครั้งแรก บินได้ 5 กม. และลงจอดในแนวตั้ง
โดรนที่ไม่ธรรมดานี้สามารถดึงดูดความสนใจของผู้มีโอกาสเป็นลูกค้าในรูปแบบของกองทัพเรือสหรัฐฯ และนาวิกโยธินได้ นี่ไม่ใช่เรื่องน่าแปลกใจ เนื่องจาก UAV สามารถนำมาใช้ในภารกิจได้หลากหลาย เช่น การป้องกันกองกำลังพิเศษ การลาดตระเวนทางอากาศ การค้นหาและการตรวจจับเป้าหมาย การเฝ้าระวังวัตถุขนาดเล็ก การปฏิบัติงานบนเรือ การทำแผนที่ทางอากาศ การเฝ้าสังเกตในเมือง การส่งมอบอัตโนมัติ และน้ำหนักบรรทุกในการติดตั้ง ตลอดจนการเฝ้าระวังสัตว์เกษตรและสัตว์ป่า
เป็นผลให้ในช่วงครึ่งหลังของปี 2010 จึงมีการทดสอบอุปกรณ์ต่างๆ เขาทำงานจากชานชาลาบนบก จากดาดฟ้าเรือ และปฏิบัติภารกิจต่างๆ
ขณะที่การทดสอบดำเนินต่อไป การออกแบบผลิตภัณฑ์ V-BAT ก็ได้รับการปรับปรุงให้ดีขึ้น อุปกรณ์แต่ละชิ้นก็ถูกแทนที่และซอฟต์แวร์ได้รับการอัปเดตด้วย นอกจากนี้ บริษัท Northrop Grumman และ Shield AI ได้เข้าร่วมโครงการนี้ ซึ่งให้มุมมองใหม่แก่โครงการ
UAV V-BAT สามารถประกอบได้ด้วยคนเพียงสองคนในเวลาไม่ถึง 20 นาที ทำให้เป็นระบบสำรวจที่เหมาะสำหรับการใช้งานอย่างรวดเร็วและปรับตัวให้เข้ากับข้อกำหนดของภารกิจ
อ่าน: รีวิว Bayraktar TB2 UAV: นี่คือสัตว์ร้ายชนิดใด?
คุณสมบัติการออกแบบของ A-BAT UAV
V-BAT เป็นยานพาหนะทางอากาศไร้คนขับที่มีความเป็นไปได้ในการบินขึ้นและลงจอดในแนวดิ่ง โดยสามารถบินโฉบอยู่ในอากาศและบินในแนวนอนได้ มันถูกสร้างขึ้นตามรูปแบบของสิ่งที่เรียกว่า tailsitter นั่นคือบนรันเวย์อุปกรณ์อยู่ในตำแหน่งแนวตั้งและหลังจากเครื่องขึ้นก็สามารถเปลี่ยนตำแหน่งและบินได้เหมือนเครื่องบิน
ในแง่ของการออกแบบ V-BAT ดูเหมือนเครื่องบินมาก มันมีลำตัวที่ขยายออกเพื่อรองรับเครื่องมือวัดและระบบขับเคลื่อน เช่นเดียวกับปีกตรงที่ขยายได้ดีเยี่ยมด้วยปีกเครื่องบิน ที่ส่วนท้ายของลำตัวจะมีช่องวงแหวนพร้อมสกรูดันอยู่ข้างใน มีหางเสืออากาศอยู่ที่ขอบท้ายของช่อง เครื่องร่อนของ UAV สามารถพับได้ซึ่งอำนวยความสะดวกในการคมนาคม
ความยาวของ V-BAT คือ 2,73 ม. ปีกกว้าง 2,95 ม. ช่องใบพัดมีเส้นผ่านศูนย์กลาง 711 มม. น้ำหนักสินค้าจริงไม่เกิน 57 กก. น้ำหนักบรรทุกอยู่ที่ 11,3 กก. โดยสามารถเลือกได้จากตัวเลือกที่มีและการเปลี่ยนอย่างรวดเร็ว
การติดตั้ง UAV ในตำแหน่งนั้นดำเนินการโดยกำลังคนสองคนและใช้เวลาไม่เกิน 15-20 นาที สำหรับการบินขึ้นและลงจอด ต้องใช้แพลตฟอร์มที่มีขนาดไม่เกิน 3,6x3,6 ม. มีความเป็นไปได้ที่จะใช้ V-Bat ทั้งบนบกและบนเรือ ระบบอัตโนมัติสามารถขึ้นและลงจอดบนแท่นเคลื่อนที่ได้ รวมถึงในสภาพอากาศที่ไม่เอื้ออำนวย
เพื่อความสะดวกในการขนส่ง UAV จะถูกแยกชิ้นส่วนออกเป็นหลายส่วน ปีกถูกถอดออกและแบ่งออกเป็นสองส่วน ลำตัวก็ถูกถอดประกอบในลักษณะเดียวกัน องค์ประกอบทั้งหมดของโดรนและอุปกรณ์ประกอบจะถูกจัดวางไว้ในภาชนะที่มีขนาดขั้นต่ำที่ต้องการ
ตู้คอนเทนเนอร์หนึ่งตู้สามารถขนส่งโดยรถยนต์ได้ บน HMMWV เวอร์ชันขนส่งสินค้าประกอบด้วยสองคอมเพล็กซ์
อ่าน: อาวุธแห่งชัยชนะของยูเครน: ปืนอัตตาจรสมัยใหม่ PzH 2000
เครื่องยนต์เอ-แบท ยูเอวี
ที่ส่วนท้ายของลำตัวมีเครื่องยนต์ลูกสูบพร้อมสกรูดัน เครื่องยนต์สองจังหวะ Suter TOA 288 ขนาด 157cc. ซม. ซึ่งสร้างกำลังขับ 13 แรงม้า เครื่องยนต์ใช้อัตราส่วน 90:40 ของน้ำมัน Mogas ออกเทน 1 ขึ้นไป และมีความจุเชื้อเพลิง 9 กก.
ในระหว่างการบินขึ้นและลงจอดในแนวดิ่ง กลุ่มใบพัดจะทำงานเป็นระบบพาหะ หลังจากเปลี่ยนไปใช้การบินแนวนอนแล้ว จะมีการเคลื่อนที่แบบแปลน กำลังของเครื่องยนต์ให้แรงขับที่เพียงพอสำหรับการบินในแนวดิ่ง ความเร็วการบินแนวนอนสูงสุดอยู่ที่ 165 กม./ชม. และความเร็วในการบินอยู่ที่ 87 กม./ชม. ซึ่ง UAV สามารถบินได้นานถึง 10-11 ชั่วโมง UAV สามารถปฏิบัติการได้ที่ระดับความสูงประมาณ 6,1 กม. และความเร็วลมสูงสุด 25 นอต พิสัยการเดินทางสูงสุด 130 กม. และน้ำหนักบรรทุกสูงสุดที่แนะนำคือ 11,3 กก. ไม่รวมน้ำมันเชื้อเพลิง
อ่าน: อาวุธแห่งชัยชนะของยูเครน: ภาพรวมของรถถัง Leopard 2
น้ำหนักบรรทุกและเซ็นเซอร์บน V-BAT UAV
V-BAT สามารถรองรับน้ำหนักบรรทุกและเซ็นเซอร์ที่สับเปลี่ยนและปรับแต่งได้หลากหลาย เช่น กล้องอินฟราเรดแบบอิเล็กโทรออปติคอล/คลื่นกลาง ระบบระบุตัวตนอัตโนมัติที่ใช้ AI สำหรับการค้นหาพื้นที่กว้างทั้งทางบก/ทางทะเล
น้ำหนักบรรทุกประกอบด้วยเซ็นเซอร์อิเล็กโทรออปติกและอินฟราเรด รวมถึงรีเลย์การสื่อสาร ซึ่งช่วยให้สามารถตรวจตรา ตรวจจับ จำแนกประเภท และระบุตัวตนสำหรับภารกิจปฏิบัติการทั้งหมด
ในส่วนจมูกของลำตัวจะมีสถานที่สำหรับติดตั้งสถานีออปติคัลอิเล็กทรอนิกส์ที่มีคุณสมบัติที่จำเป็น ด้วยความช่วยเหลือของวิธีการทางแสงและอิเล็กทรอนิกส์ที่เข้ากันได้ โดรนสามารถทำการลาดตระเวน ตรวจจับเป้าหมายภาคพื้นดิน และกำหนดพิกัดของพวกมันได้
V-BAT ในเวอร์ชันจาก Northrop Grumman และ Shield AI ได้รับการปรับปรุงอุปกรณ์วิทยุอิเล็กทรอนิกส์ออนบอร์ดที่ได้รับการปรับปรุง มีการใช้อุปกรณ์นำทางที่ทันสมัย มีระบบสื่อสารสองทางที่ให้การควบคุมระยะไกลและการส่งข้อมูลและสัญญาณวิดีโอ นอกจากนี้ยังมีระบบอัตโนมัติที่สามารถบินในแนวนอนและแนวตั้งได้ตลอดจนสลับจากโหมดหนึ่งไปอีกโหมดหนึ่ง เนื่องจากรูปแบบ "tailsitter" จึงมีการกำหนดข้อกำหนดพิเศษให้กับระบบอัตโนมัติและอัลกอริธึมของมัน
นอกจากนี้ UAV ยังติดตั้งระบบน้ำหนักบรรทุกอเนกประสงค์ที่มีน้ำหนักเบา TASE 150/200/400 Gimbal Cloud Cap ซึ่งให้ประสิทธิภาพและความทนทานที่เพิ่มขึ้น น้ำหนักบรรทุกจะคงที่ตลอดสองแกน
ระบบน้ำหนักบรรทุกประกอบด้วยระบบกำหนดตำแหน่งบนพื้นโลก/ระบบนำทางเฉื่อย เทคนิคการประมวลผลภาพใช้สำหรับการติดตามเป้าหมายและการควบคุมฉาก
เป็นที่ทราบกันว่า V-BAT ได้รับซอฟต์แวร์ gimbal ViewPoint ที่ปรับปรุงใหม่เพื่อแสดงวิดีโอและข้อมูลคำสั่ง/การควบคุม สามารถติดตั้งไฟเลเซอร์และเครื่องวัดระยะด้วยเลเซอร์เข้ากับน้ำหนักบรรทุกเพิ่มเติมได้
UAV มาพร้อมกับกล้อง Canon 1-D และกล้องมัลติสเปกตรัม Tetracam Mini-MCA (Multiple Camera Array) เพื่อจับภาพและวิดีโอที่มีความละเอียดสูงแบบเรียลไทม์
หากต้องการก็สามารถติดตั้งเพย์โหลดพิเศษ เซ็นเซอร์เพิ่มเติม และสายส่งข้อมูลทางไกลได้ ตัวอย่างเช่นอาจเป็นสายส่งข้อมูล LOS FM สำหรับการส่งคำสั่งการควบคุมและข้อมูลวิดีโอในระยะทางสูงสุด 60 กม.
อ่าน: นักฆ่าเงียบของสงครามสมัยใหม่: UAV ทางทหารที่อันตรายที่สุด
ลักษณะทางเทคนิคของ V-BAT UAV
- ความยาว: 2,73 ม.
- ปีกกว้าง : 2 ม
- น้ำหนักรวม: 57 กก.
- ขุมพลัง: เครื่องยนต์สองสูบ Suter TOA 288
- ความเร็วสูงสุด: 90 กม./ชม.
- เวลาบินอัตโนมัติ: 10 ชั่วโมง
- ความสูงสูงสุด: 6100 ม
- Avionics: กล้อง Electro Optical (EO)/Mid Waveอินฟราเรด (MWIR)
อนาคตของ V-BAT
V-Bat UAV จาก Martin UAV ปรากฏตัวเมื่อนานมาแล้วและผ่านการทดสอบหลายครั้ง ในทุกสภาวะการทำงานที่คาดไว้ อุปกรณ์ดังกล่าวแสดงให้เห็นลักษณะการบินขึ้นและลงและการบินที่จำเป็น รวมทั้งแสดงให้เห็นถึงความสามารถในการลาดตระเวณ การแก้ไข และการกำหนดเป้าหมาย ในขณะเดียวกัน การออกแบบโดรนและอัลกอริธึมการควบคุมกลับกลายเป็นว่าค่อนข้างซับซ้อน
แต่กระบวนการพัฒนาและความทันสมัยของ UAV ไม่ได้หยุดนิ่ง ในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2021 Shield AI ได้ประกาศการพัฒนาโครงการต้นแบบสำหรับอากาศยานไร้คนขับทางยุทธวิธีหลายบทบาท Increat 2 (Mi2) โดยความร่วมมือกับแผนกการบินของศูนย์การสงครามทางอากาศ (NAWCAD) บริษัทมีเป้าหมายที่จะส่งมอบต้นแบบ V-BAT Mi2 UAV ที่เสร็จสมบูรณ์แล้วให้กับรัฐบาลสหรัฐฯ เพื่อทดสอบและอนุมัติ
การทดสอบในอดีตบางส่วนเกิดขึ้นกับกองทัพเรือและนาวิกโยธินสหรัฐฯ และพวกเขาสนใจในระบบไร้คนขับ ขณะนี้ผลิตภัณฑ์ V-BAT กำลังเข้าร่วมในโครงการใหม่ที่มีแนวโน้มดี คราวนี้มาจากกองทัพสหรัฐฯ โครงการเดิมได้รับการปรับปรุงโดยคำนึงถึงความต้องการของลูกค้ารายนี้ และจะมีการสร้างตัวอย่างทดลองอีกชุดในอนาคตอันใกล้นี้ เที่ยวบินและการตรวจสอบภายใต้โครงการ FTUAS Inc 2 ของกองทัพบกมีกำหนดจะเริ่มในปีนี้ อาจมีข้อสรุปแรกก่อนสิ้นปีด้วย
Shield AI V-BAT ของ NAWCAD สำหรับแอปพลิเคชัน Mi2 มีโมดูลในตัว XNUMX โมดูลที่ให้การสื่อสารแบบดูอัลแบนด์ ช่วยเพิ่มความยืดหยุ่นในสภาพแวดล้อมที่คับคั่งและท้าทาย
แนวโน้มของโครงการ V-BAT ในบริบทของโครงการใหม่ของกองทัพบกสหรัฐยังไม่เป็นที่ทราบแน่ชัด ในตัวมันเอง UAV นี้ดูประสบความสำเร็จและมีแนวโน้มดี แต่ในกรอบของการแข่งขันในปัจจุบันนั้นจะถูกเปรียบเทียบกับการพัฒนาอื่น ๆ หลายประการ บางทีหนึ่งในนั้นอาจถือว่าน่าสนใจกว่าสำหรับการใช้งานโดยกองกำลังภาคพื้นดิน และบางที Northrop Grumman, Martin UAV และ Shield AI อาจจะไม่ใช่ผู้ชนะ
โดยทั่วไปผู้เขียนโครงการ V-BAT ในเวอร์ชันสำหรับโปรแกรม FTUAS Inc 2 สามารถคาดหวังที่จะชนะและรับสัญญาที่ทำกำไรได้ อย่างไรก็ตาม ด้วยเหตุนี้ พวกเขาจึงต้องพัฒนา UAV ใหม่ต่อไป และทำทุกอย่างที่เป็นไปได้เพื่อโน้มน้าวลูกค้าถึงข้อได้เปรียบของมัน
แต่ก็น่ายินดีที่กองทัพของเราใช้ UAV รุ่นใหม่ล่าสุดนี้แล้ว นี่เป็นการพิสูจน์ว่าพันธมิตรตะวันตกไว้วางใจยูเครนและทำทุกอย่างที่เป็นไปได้เพื่อให้แน่ใจว่ากองทัพของเราเอาชนะศัตรูในสนามรบได้
UAV ของอเมริกาที่ล้ำสมัยกำลังช่วยเหลือกองทัพยูเครนในการทำลายศัตรูที่อยู่แนวหน้าอยู่แล้ว ดังนั้นเราจึงรู้สึกขอบคุณอย่างจริงใจต่อพันธมิตรชาวตะวันตกของเรา โดยเฉพาะเพื่อนของเราจากสหรัฐอเมริกา ที่ให้การสนับสนุนและจัดหาอาวุธสมัยใหม่
เราเชื่อมั่นในกองหลังของเรา ผู้บุกรุกไม่มีที่ใดที่จะหลบหนีจากการลงโทษ ศัตรูต้องตาย! ชื่นชมกองทัพ! สรรเสริญยูเครน!
และหากคุณสนใจบทความและข่าวสารเกี่ยวกับเทคโนโลยีการบินและอวกาศ เราขอเชิญคุณเข้าร่วมโครงการใหม่ของเรา AERONAUT.เฉลี่ย.
อ่าน: